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포드 V 페라리

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목차

1. 개요

포드 V 페라리는 1960년대 포드와 페라리의 르망 24시 레이스 경쟁을 다룬 영화이다. 포드 부사장 리 아이아코카의 제안으로 시작된 페라리 인수를 엔초 페라리가 거부하면서, 포드는 르망 레이스에서 페라리를 이길 자동차를 제작하기로 결정한다. 캐롤 셸비와 켄 마일스를 중심으로 포드 GT40 개발이 진행되고, 1966년 르망 24시 레이스에서 포드는 기술적 문제와 레오 비브의 간섭 속에서도 페라리와 경쟁한다. 이 영화는 1966년 르망 24시 레이스를 중심으로, 포드의 우승을 향한 노력과 켄 마일스의 비극적인 결말을 그린다. 이 작품은 비평가들의 호평을 받았으며, 아카데미 편집상과 음향 편집상 등 다수의 영화 시상식에서 수상했다.

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포드 V 페라리 - [영화]에 관한 문서
기본 정보
연극 개봉 포스터
연극 개봉 포스터
감독제임스 맨골드
프로듀서피터 처닌
제노 토핑
제임스 맨골드
작가제즈 버터워스
존-헨리 버터워스
제이슨 켈러
출연맷 데이먼
크리스천 베일
존 번탈
카트리나 발피
트레이시 레츠
조시 루카스
음악마르코 벨트라미
벅 샌더스
촬영페돈 파파마이클
편집마이클 맥커스커
앤드루 버클랜드
제작사처닌 엔터테인먼트
TSG 엔터테인먼트
턴파이크 필름스
배급사20세기 폭스
개봉일2019년 8월 30일 (텔류라이드)
2019년 11월 15일 (미국)
2020년 1월 10일 (일본)
2019년 12월 4일 (대한민국)
상영 시간152분
국가미국
언어영어
제작비9760만 달러
흥행 수익2억 2550만 달러
한국어 제목
일본어 제목フォードvsフェラーリ (포-도 vs 페라-리)
로마자 제목Podeu Vipeorari (포-도 vs 페라-리) (일본어)
영어 제목Ford v Ferrari

2. 역사적 배경

1960년대 초, 미국의 거대 자동차 기업 포드는 판매 증진과 브랜드 이미지 쇄신이라는 과제를 안고 있었다. 당시 부사장이었던 리 아이아코카는 새로운 소비층으로 부상하던 베이비붐 세대에게 어필하기 위한 방안으로, 르망 24시 레이스를 지배하며 세계적인 명성을 누리던 이탈리아의 자동차 제조사 페라리 인수를 헨리 포드 2세 회장에게 제안했다.[82] 포드의 젊고 역동적인 이미지를 구축하려는 전략적 판단이었다.

1963년, 포드는 페라리 인수를 위해 마라넬로의 페라리 본사를 찾아 창업주 엔초 페라리와 협상을 시작했다. 그러나 엔초 페라리는 포드의 제안을 이용하여 자국 기업인 피아트로부터 더 유리한 조건을 이끌어내는 동시에, 레이싱 팀인 스쿠데리아 페라리에 대한 경영권은 자신이 계속 유지하려 했다. 결국 엔초는 협상 막바지에 포드의 제안을 거절했을 뿐만 아니라, 포드 경영진과 헨리 포드 2세에 대해 모욕적인 언사를 남기며 협상을 결렬시켰다.

엔초 페라리의 발언에 격분한 헨리 포드 2세는 포드의 막대한 자본과 기술력을 총동원하여 르망 24시 레이스에서 페라리를 꺾어버리겠다는 결정을 내렸다. 이는 단순한 기업 인수 실패에 대한 분풀이를 넘어, 포드의 기술적 우위를 전 세계에 증명하고 실추된 자존심을 회복하려는 거대한 도전의 시작이었다. 이 결정으로 포드는 페라리를 이기기 위한 레이스카 개발 프로젝트에 착수하게 되었고, 이는 훗날 전설적인 레이서이자 제작자인 캐롤 셸비와 천재 드라이버 켄 마일스의 합류로 이어지게 된다.

2. 1. 포드와 페라리의 경쟁

1963년, 포드의 부사장 리 아이아코카는 당시 르망 24시 레이스를 석권하며 명성을 떨치던 이탈리아의 페라리를 인수하여 포드의 브랜드 이미지를 높이고 자동차 판매를 촉진하자는 야심 찬 계획을 헨리 포드 2세 회장에게 제안했다.[82] 그러나 페라리의 창업주 엔초 페라리는 포드의 제안을 협상 카드로 활용하여 자국 기업 피아트로부터 더 유리한 조건의 투자를 유치하는 한편, 레이싱 팀 스쿠데리아 페라리에 대한 완전한 통제권을 유지하고자 했다. 결국 엔초 페라리는 막판에 포드의 인수 제안을 거절하며 포드 경영진과 헨리 포드 2세에게 모욕적인 언사를 남겼다. 이에 격분한 헨리 포드 2세는 막대한 예산을 투입하여 포드의 기술력으로 페라리를 르망 레이스에서 꺾겠다는 목표를 세우게 된다.

포드는 이 목표를 달성하기 위해 1959년 르망 24시간 레이스 우승자이자 뛰어난 자동차 제작자인 캐롤 셸비에게 레이스카 개발과 팀 운영을 맡겼다. 셸비는 자신의 친구이자 성격은 다소 괴팍하지만 천재적인 드라이빙 감각과 엔지니어링 능력을 지닌 영국 출신 레이서 켄 마일스를 영입하여 포드 GT40 개발의 핵심적인 역할을 맡겼다.

하지만 포드의 첫 르망 도전은 순탄치 않았다. 1964년 르망 24시간 레이스에 처음 출전했지만, 개발 기간 부족과 기술적 문제로 인해 출전한 모든 GT40 차량이 완주에 실패하며 참패를 맛보았다. 1965년 르망 24시간 레이스에서도 상황은 나아지지 않았다. 포드 내부에서는 마일스의 거친 이미지와 직설적인 성격이 회사의 이미지에 맞지 않는다며 그의 출전을 반대하는 목소리가 높았고, 특히 포드의 고위 임원인 레오 비브는 마일스의 출전을 강력히 막아섰다. 결국 셸비는 마일스 대신 필 힐과 브루스 맥라렌 등을 드라이버로 내세웠지만, 이 해에도 출전한 포드 GT40 6대 모두가 기어박스 등 각종 결함으로 리타이어하며 2년 연속 전멸이라는 굴욕을 당했다.

연이은 실패에도 불구하고, GT40은 레이스 도중 뮬산 스트레이트에서 350.8km/h라는 압도적인 최고 속도를 기록하며 페라리를 능가할 잠재력을 보여주었다. 헨리 포드 2세는 셸비로부터 보고를 받은 후, 관료적인 절차를 간소화하고 셸비에게 더 많은 권한을 부여하며 르망 정복 프로젝트를 계속 추진하기로 결정했다. 이후 GT40 Mk II의 개발이 본격화되었지만, 고질적인 브레이크 과열 문제(브레이크 페이드)가 해결해야 할 가장 큰 과제로 떠올랐다.

3. 등장인물

2018년 2월, 제임스 맨골드가 감독으로 확정되었고, 맷 데이먼이 캐롤 셸비 역, 크리스찬 베일이 켄 마일스 역으로 주연을 맡았다.[13] 이후 카트리나 발프, 존 번설, 노아 주프 등이 주요 배역으로 합류했으며,[14][15] 트레이시 레츠, 조시 루카스, 레모 지로네 등 다수의 배우가 포드와 페라리의 주요 인물들을 연기했다.[16][17][18][19]

3. 1. 주요 인물

배우역할설명한국어 더빙
맷 데이먼캐롤 셸비1959년 르망 24시 우승 경력이 있는 미국의 전직 레이서이자 자동차 디자이너. 셸비 아메리칸을 설립했으며, 포드 GT40 개발 프로젝트를 이끈다.히라타 히로아키[83]
크리스찬 베일켄 마일스영국 출신의 뛰어난 레이싱 드라이버 겸 자동차 정비사. 다소 괴팍한 성격으로 인해 포드의 경영진, 특히 레오 비브와 갈등을 겪는다.미야우치 아츠시[83]
존 번설리 아이아코카포드의 부사장. 페라리 인수 협상을 주도했으며, 실패 후 헨리 포드 2세를 설득하여 르망 레이스 참가를 추진하고 캐롤 셸비에게 GT40 개발을 의뢰한다.사카즈메 타카유키[83]
카트리나 발프몰리 마일스켄 마일스의 아내.츠네마츠 아유미[83]
트레이시 레츠헨리 포드 2세포드의 최고경영자(CEO). 엔초 페라리에게 모욕을 당한 후, 페라리를 꺾기 위해 르망 24시 우승을 강력하게 추진한다.히로타 유키오[83]
조시 루카스레오 비브포드의 상급 부사장. 마케팅과 홍보를 중시하며 레이싱 팀 운영에 간섭하여 캐롤 셸비, 켄 마일스와 자주 충돌한다.[84]키노시타 히로유키[83]
노아 주프피터 마일스켄 마일스의 아들.타카하시 레이[83]
레모 지로네엔초 페라리페라리의 창립자. 포드의 인수 제안을 거절하고 피아트와 계약하여 레이싱 팀의 독립성을 지킨다.키무라 마사후미[83]
레이 매키넌필 레밍턴셸비 아메리칸 팀의 수석 엔지니어 중 한 명.콘노 소류[83]
J.J. 필드로이 룬포드의 영국 엔지니어로, GT40 개발에 참여한다.
잭 맥멀런찰리 아가피우셸비 아메리칸 팀의 정비사.
벤저민 리그비브루스 맥라렌뉴질랜드 출신의 레이서. 포드 팀 소속으로 1966년 르망 24시에서 논란의 여지가 있는 방식으로 우승한다. 맥라렌 레이싱 팀의 창립자.
벤 콜린스데니스 헐름뉴질랜드 출신의 레이서. 포드 팀 소속으로 1966년 르망 24시에서 켄 마일스와 함께 2위를 기록한다.
프란체스코 바우코로렌초 반디니이탈리아 출신의 스쿠데리아 페라리 소속 레이서. 1966년 르망 24시에서 포드 팀과 경쟁한다.
조 윌리엄슨도널드 N. 프레이포드의 엔지니어. 포드 머스탱 개발에 기여한 인물 중 한 명.
알렉스 거니댄 거니미국의 레이서. 포드 팀 소속으로 1967년 르망 24시에서 우승한다. 배우는 실제 댄 거니의 아들이다.
코라도 인베르니치프랑코 고치엔초 페라리의 오른팔 역할을 하는 페라리 임원.타카미야 슌스케[83]
잔 프랑코 토르디잔니 아넬리이탈리아의 거대 기업 피아트의 회장. 페라리를 인수한다.


3. 2. 기타 인물

인물설명배우
몰리 마일스켄 마일스의 아내로, 남편의 레이싱 열정을 지지한다.[83]케이트리오나 발프[14]
피터 마일스켄 마일스의 아들로, 아버지의 레이싱을 동경한다.[83]노아 주프[15]
엔초 페라리페라리의 창립자. 포드와의 인수 협상을 결렬시키고 피아트와 계약을 맺었으며, 르망 24시 레이스에서 포드와 경쟁한다.[83]레모 지로네
필 레밍턴셸비 아메리칸의 엔지니어.[83]레이 매키넌
로이 룬포드의 엔지니어. 포드 GT40 개발에 참여했다.[19][83]J. J. 필드[19]
찰리 아가피우셸비 아메리칸의 수석 정비사.[16]잭 맥멀런[16]
잔니 아넬리이탈리아 자동차 회사 피아트의 회장. 페라리 인수 협상에 관여하여 페라리를 계열사로 편입시킨다.[83]조반니 치르피에라
브루스 맥라렌포드 소속 드라이버. 1966년 르망 24시 레이스에서 우승한다. 이후 맥라렌을 창업한다.[83]벤저민 리그비
데니스 헐름포드 소속 드라이버. 1966년 르망 24시 레이스에서 켄 마일스와 함께 2위를 차지한다.[83]벤 콜린스
로렌초 반디니페라리 소속 드라이버. 1966년 르망 24시 레이스에서 켄 마일스와 경쟁했으며, 1967년 모나코 그랑프리에서 사고로 사망한다.[83]프란체스코 바우코
도널드 N. 프레이포드의 엔지니어.[83]조 윌리엄슨[18]
댄 거니포드 소속 드라이버. 1967년 르망 24시 레이스에서 우승한다. 올 아메리칸 레이서즈의 창업자이기도 하다.[83]알렉스 거니
프랑코 고치페라리의 임원으로, 엔초 페라리의 오른팔과 같은 존재이다.[83]코라도 인베르니치


4. 포드 GT40 개발 과정

1963년, 포드의 부사장 리 아이아코카는 당시 경영난을 겪던 이탈리아의 명문 자동차 회사 페라리 인수를 헨리 포드 2세 회장에게 제안한다. 이는 르망 24시 레이스를 석권하며 쌓아 올린 페라리의 명성을 통해 포드의 브랜드 이미지를 쇄신하고 판매를 늘리려는 전략이었다.[82] 그러나 페라리의 창업주 엔초 페라리는 포드의 제안을 역이용하여 피아트와의 유리한 거래를 성사시키는 한편, 협상 막판에 포드 측을 모욕하며 거래를 결렬시킨다. 이에 격분한 헨리 포드 2세는 막대한 자금과 기술력을 동원하여 르망 24시 레이스에서 페라리를 꺾을 레이싱카를 만들라고 지시한다.

아이아코카는 이 야심 찬 프로젝트를 위해 1959년 르망 24시간 레이스 우승 경력이 있는 은퇴한 레이서이자 자동차 디자이너인 캐롤 셸비를 고용한다. 셸비는 뛰어난 실력을 가졌지만 성미가 급하고 괴팍한 영국 출신 레이서 겸 엔지니어 켄 마일스를 테스트 드라이버 및 개발 파트너로 영입한다.

셸비와 마일스는 로스앤젤레스 국제공항의 격납고에서 영국에서 제작된 포드 GT40 Mk I 프로토타입 개발에 착수한다. 하지만 촉박한 개발 기간과 여러 기술적 문제로 어려움을 겪는다. 특히 포드의 고위 임원인 레오 비브는 마일스의 직설적인 성격을 문제 삼아 홍보에 적합하지 않다며 1965년 르망 24시간 레이스 출전을 반대한다. 결국 마일스 없이 출전한 1965년 르망 레이스에서 포드는 참패했지만, 셸비는 GT40이 비록 신뢰성 문제는 있었으나 고장 전 뮬산 스트레이트에서 350.8km/h의 최고 속도를 기록하며 엔초 페라리에게 깊은 인상을 남겼다고 헨리 포드 2세를 설득한다.

헨리 포드 2세는 프로젝트를 자신의 직속으로 두고 셸비에게 다시 한번 기회를 준다. 셸비는 마일스를 설득하여 다시 개발에 참여시키고, 두 사람은 GT40 Mk II 개발에 박차를 가한다. 이 과정에서 고질적인 브레이크 과열(페이드) 문제가 발생하지만, 팀은 레이스 도중 브레이크 시스템 전체를 교체하는 것이 규정상 허용된다는 점을 발견하여 해결의 실마리를 찾는다.

한편, 프로젝트 책임자로 임명된 레오 비브는 셸비 및 마일스와 계속해서 마찰을 빚는다. 셸비는 데이토나 24시간 레이스를 앞두고 헨리 포드 2세와 담판을 벌여, 마일스가 데이토나에서 우승하면 르망 출전을 보장받는 조건을 받아낸다(만약 우승하지 못하면 포드가 셸비 아메리칸을 인수하는 조건이었다). 비브는 NASCAR 팀의 지원을 받는 다른 GT40을 투입하여 마일스를 견제하려 하지만, 마일스는 셸비의 지시에 따라 차의 한계(7,000 RPM 레드라인)를 넘어서는 주행으로 1966년 데이토나 24시 레이스에서 극적인 우승을 차지하며 르망행 티켓을 거머쥔다.

마침내 1966년 르망 24시간 레이스가 열리고, 마일스는 레이스 초반 도어 결함으로 시간을 허비하지만, 피트 크루의 빠른 수리 후 맹렬한 추격을 시작하며 랩 레코드를 경신한다. 레이스 중 브레이크 문제가 다시 발생하지만, 팀은 준비한 대로 브레이크 시스템 전체를 신속하게 교체하여 위기를 넘긴다. 마일스는 페라리의 에이스 로렌초 반디니와 치열한 접전을 벌인 끝에 반디니의 차량이 엔진 고장으로 리타이어하면서 선두로 나선다. 레이스 막판, 포드 차량들이 1, 2, 3위를 독주하자 비브는 홍보 효과를 극대화하기 위해 세 대의 차량이 나란히 결승선을 통과하도록 마일스에게 속도를 늦추라고 지시한다. 셸비는 이 지시를 마일스에게 전달하지만 최종 결정은 마일스에게 맡긴다. 마일스는 잠시 고민 끝에 지시에 따라 속도를 늦추지만, 레이스 규정상 출발 위치가 달랐던 브루스 맥라렌이 더 긴 거리를 주행한 것으로 인정되어 최종 우승자로 결정되고 마일스는 2위에 머무른다.

레이스가 끝난 두 달 후, 마일스는 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이에서 신형 J-카를 테스트하던 중 차량의 기계적 결함으로 인한 사고로 안타깝게 사망한다. 하지만 그의 희생과 셸비의 노력은 헛되지 않아, 포드는 1967년, 1968년, 1969년까지 르망 4연패를 달성하는 위업을 이룬다. 켄 마일스는 사후 2001년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.

4. 1. 기술적 문제와 해결

주어진 원본 소스에는 '기술적 문제와 해결' 섹션에 해당하는 내용이 포함되어 있지 않다. 원본 소스는 주로 영화 개봉 정보, 실제 역사와의 차이점(1964년 르망 24시간 레이스, 1965년 르망 24시간 레이스 결과, 레오 비브, 엔초 페라리), 비평가 반응 등을 다루고 있다. 요약에서 언급된 GT40의 구체적인 기술적 문제(브레이크 페이드, 기어박스 고장)나 해결 과정(브레이크 시스템 교체 등)에 대한 정보는 원본 소스에서 찾을 수 없다.

따라서, 주어진 정보만으로는 해당 섹션 내용을 작성할 수 없다.

5. 1966년 르망 24시 레이스

1966년 르망 24시간 레이스는 포드와 페라리 간의 치열한 경쟁 속에서 펼쳐졌다. 포드 GT40 Mk II를 앞세운 포드는 페라리의 아성에 도전했다. 켄 마일스는 캐롤 셸비가 이끄는 팀의 핵심 드라이버로 참가하여 레이스 초반 도어 결함 등의 어려움을 겪었으나, 이를 극복하고 뛰어난 주행으로 선두권 경쟁을 벌였다.

레이스 중반 이후, 포드 차량들은 압도적인 성능을 보여주며 선두 그룹을 형성했고, 경쟁 상대였던 페라리 차량들은 기술적 문제로 리타이어했다. 포드가 1, 2, 3위를 모두 차지할 것이 확실해지자, 포드 경영진은 홍보 효과를 극대화하기 위해 세 대의 차량이 동시에 결승선을 통과하도록 지시했다.

켄 마일스는 팀의 지시에 따라 마지막 랩에서 속도를 늦추어 다른 포드 차량들과 함께 나란히 결승선을 통과했다. 그러나 레이스 규정에 따라 출발 위치가 더 뒤였던 브루스 맥클라렌이 더 긴 거리를 주행한 것으로 인정되어 최종 우승자로 기록되었고, 마일스는 아쉽게 2위에 머물렀다. 이 레이스는 포드에게 역사적인 첫 르망 24시 종합 우승을 안겨주었다.

5. 1. 레이스 준비

1963년 포드의 부사장 리 아이아코카는 르망 24시 레이스에서 강자로 군림하던 페라리를 인수하여 자동차 판매를 늘리자고 헨리 포드 2세 회장에게 제안한다. 그러나 엔초 페라리는 포드의 제안을 역이용하여 피아트와 더 유리한 조건으로 계약을 맺고, 협상 막바지에 포드 측을 모욕하며 거래를 결렬시킨다.[82] 이에 격분한 포드 2세는 포드의 레이싱 부서에 르망 24시에서 페라리를 꺾을 수 있는 자동차를 만들라고 지시한다.

아이아코카는 1959년 르망 우승 경력이 있는 은퇴한 레이서이자 자동차 디자이너인 캐롤 셸비에게 차량 개발을 맡긴다. 셸비는 뛰어난 실력을 가졌지만 성미가 급한 영국인 레이서 겸 엔지니어 켄 마일스를 테스트 드라이버로 영입한다. 셸비와 마일스는 로스앤젤레스 국제공항의 격납고에서 영국에서 제작된 포드 GT40 Mk I 프로토타입을 기반으로 본격적인 개발에 착수한다.

하지만 포드 머스탱 신차 발표회장에서 마일스는 포드의 수석 부사장인 레오 비브와 마찰을 빚는다. 비브는 마일스의 아들 피터가 전시된 차를 만지려 하자 제지했고, 이에 마일스는 비브에게 포드 자동차에 대한 독설을 퍼부었다. 이 일로 마일스에게 반감을 품게 된 비브는 홍보 책임자로서 마일스가 1965년 르망에 출전하는 것을 반대한다. 결국 셸비는 마일스 대신 필 힐과 브루스 맥라렌을 드라이버로 내보냈지만, 포드는 출전시킨 모든 차량이 완주에 실패하며 참패를 겪는다.

패배의 원인을 묻는 포드 2세에게 셸비는 GT40이 비록 신뢰성 문제는 있었지만, 고장 직전 멀산 스트레이트에서 218mph (350.8km/h)의 최고 속도를 기록하며 엔초 페라리에게 위협감을 주었다고 설명한다. 또한 레이스카 개발은 위원회 방식으로는 성공할 수 없다고 직언하며, 프로젝트 지휘에 대한 전권을 요구한다. 셸비의 주장을 받아들인 포드 2세는 프로젝트를 자신의 직속으로 두고 셸비에게 직접 보고하도록 지시하며 다시 한번 기회를 준다.

셸비와 마일스는 포드 GT40 Mk II 개발에 박차를 가하지만, 테스트 도중 반복되는 브레이크 과열 문제로 차량이 충돌하고 화재가 발생하는 사고를 겪는다. 다행히 팀은 레이스 중 브레이크 부품 전체를 교체하는 것이 규정상 허용된다는 사실을 알게 되어 문제 해결의 실마리를 찾는다.

1966년, 레오 비브가 포드의 레이싱 부문 책임자로 부임하면서 셸비, 마일스와의 갈등은 더욱 깊어진다. 비브는 현장을 통제하려 하지만, 셸비는 포드 2세가 방문했을 때 기지를 발휘하여 비브를 사무실에 가두고 포드 2세에게 직접 GT40 Mk II의 성능을 체험시켜준다. 깊은 인상을 받은 포드 2세 앞에서 셸비는 마일스가 데이토나 24시간 레이스에서 우승하면 르망에 출전시키고, 그렇지 못하면 셸비 아메리칸의 소유권을 포드에 넘기겠다는 조건으로 계약을 맺는다. 데이토나 레이스에서 비브는 NASCAR 팀이 지원하는 다른 GT40을 투입하여 마일스를 견제하지만, 셸비는 마일스에게 엔진 회전수 제한(레드라인)을 넘어서라도 달리라고 지시하고, 마일스는 극적으로 우승을 차지하며 르망 출전권을 확보한다. 이로써 셸비와 마일스는 1966년 르망 24시간 레이스에서 페라리와 맞붙을 준비를 마치게 된다.

5. 2. 레이스 진행

1966년 르망 24시간 레이스에서 켄 마일스는 첫 번째 랩에서 도어 결함으로 어려움을 겪었지만, 피트 크루가 이를 수리한 후 페라리 차량들을 따라잡기 위해 랩 기록을 세우며 빠르게 추격했다. 포드 GT40은 로렌조 반디니가 운전하는 330 P3 프로토타입 페라리와 경쟁하는 동안 브레이크 페이드 현상을 겪었다. 이에 마일스는 피트로 들어가 전체 브레이크 시스템을 교체하는 전략을 사용했다. 페라리 측은 이에 항의했지만, 캐롤 셸비는 레이스 규정상 합법적인 교체임을 관계자들에게 확인시켰다.

마일스와 반디니는 멀산 스트레이트에서 치열한 속도 경쟁을 벌였고, 결국 반디니의 페라리 엔진이 고장 나면서 경쟁에서 이탈했다. 포드 차량들이 1, 2, 3위를 모두 차지하게 되자, 포드의 임원인 레오 비브는 셸비에게 마일스의 속도를 늦추도록 지시했다. 이는 다른 포드 차량들이 마일스를 따라잡아 세 대의 차량이 동시에 결승선을 통과하는 모습을 연출하여 언론 홍보 효과를 극대화하기 위한 의도였다. 셸비는 비브의 지시를 마일스에게 전달했지만, 최종 결정은 마일스 본인에게 맡겼다. 마일스는 처음에는 지시에 따르지 않고 계속해서 새로운 랩 기록을 세우며 달렸으나, 마지막 랩에서 결국 속도를 늦춰 다른 포드 차량들과 나란히 결승선을 통과하기로 결정했다.

그러나 레이스 규정상, 브루스 맥라렌이 마일스보다 뒤에서 출발했기 때문에 동일한 시간에 결승선을 통과했더라도 더 먼 거리를 주행한 것으로 간주되어 맥라렌이 최종 우승자로 선언되었다. 이 예상치 못한 결과로 마일스는 2위에 머물렀다. 레이스 후 셸비는 비브가 의도적으로 마일스의 우승 기회를 빼앗았다고 비난했지만, 마일스는 비교적 담담하게 "당신은 나에게 우승이 아니라 드라이브(운전할 기회)를 약속했다"고 말하며 상황을 받아들였다. 관중석에서 이를 지켜보던 엔초 페라리는 모자를 벗어 트랙 위의 마일스에게 경의를 표했다. 마일스는 셸비와 함께 걸으며 다음번에는 반드시 르망에서 우승하겠다고 다짐했다.

5. 3. 논란의 3대 동시 피니시

1966년 르망 24시간 레이스에서 켄 마일스는 첫 랩에서 도어 결함 문제에 부딪혔으나, 피트 크루의 빠른 수리로 페라리를 추격하며 랩 기록을 세웠다. 레이스 중 포드 GT40은 로렌조 반디니의 프로토타입 330 P3 페라리와 경쟁하는 동안 브레이크 과열 문제를 겪었고, 마일스는 피트로 들어가 전체 브레이크 시스템을 교체했다. 페라리 측은 이에 항의했으나, 캐롤 셸비는 레이스 규정상 합법적인 교체임을 관계자들에게 확인시켰다.

마일스와 반디니는 멀산 스트레이트에서 치열한 경쟁을 벌였고, 결국 반디니의 페라리 엔진이 고장 나면서 경쟁에서 탈락했다. 포드 차량들이 1, 2, 3위를 모두 차지하게 되자, 포드의 상급 부사장 레오 비브는 언론 홍보용 사진을 위해 셸비에게 마일스가 속도를 늦춰 다른 두 대의 포드 차량과 함께 나란히 결승선을 통과하도록 지시했다. 셸비는 이 지시를 마일스에게 전달하며 최종 결정은 마일스에게 맡겼다.

마일스는 처음에는 지시에 따르지 않고 계속해서 새로운 랩 기록을 세우며 독주했지만, 마지막 랩에서 결국 팀의 지시를 따르기로 결정했다. 그러나 레이스 규정상, 브루스 맥라렌이 마일스보다 약간 뒤에서 레이스를 시작했기 때문에, 동시에 결승선을 통과했음에도 불구하고 더 먼 거리를 주행한 것으로 간주되어 맥라렌이 최종 우승자로 선언되었다. 마일스는 2위로 경기를 마감했다. 셸비는 비브가 의도적으로 마일스의 우승을 막았다고 비난했지만, 마일스는 의외로 낙관적인 태도로 셸비에게 "당신은 나에게 우승이 아니라 레이스할 기회를 약속했다"고 말하며 상황을 받아들였다. 유리한 지점에서 엔초 페라리는 트랙 위의 마일스를 향해 모자를 기울여 경의를 표했다. 마일스는 셸비에게 다음번에는 르망에서 꼭 우승하겠다고 다짐했다.

6. 1966년 이후

1966년 르망 24시 레이스가 끝나고 두 달 후, 켄 마일스는 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이(Riverside International Raceway)에서 J-카를 테스트하던 중 기계적 결함으로 인한 사고로 사망했다.

포드는 켄 마일스의 기여와 캐롤 셸비의 노력을 바탕으로 르망 24시 레이스에서 성공을 이어갔다. 포드는 1967년, 1968년, 1969년 레이스에서 연달아 우승을 차지하며 페라리를 제치고 르망의 강자로 자리매김했다.

켄 마일스는 사후 그의 업적을 인정받아 2001년 미국 모터스포츠 명예의 전당(Motorsports Hall of Fame of America)에 헌액되었다.

7. 영화 제작 과정

2019년 6월 2일, 영화의 공식 예고편이 공개되었다.[98] 같은 해 8월 30일 텔루라이드 영화제에서 처음 상영되었고,[99] 9월 9일에는 제44회 토론토 국제영화제에서도 상영되었다.[100] 미국 개봉일은 당초 2019년 6월 28일로 예정되었으나,[101] 최종적으로 같은 해 11월 15일로 연기되어 개봉했다.[102]

7. 1. 기획 및 각본

포드와 페라리의 르망 24시 경쟁을 다룬 영화는 오랫동안 20세기 폭스에서 기획되었다. 2011년 5월에는 마이클 만 감독이 관련 영화 제작에 착수했다고 보도되었으나[86], 이후 하차했다. 2013년 10월, 조셉 코신스키가 감독을 맡고 톰 크루즈가 캐롤 셸비 역으로, 12월에는 브래드 피트가 켄 마일스 역으로 캐스팅되었다.[87][88] 당시 영화의 가제는 '고 라이크 헬'(Go Like Hell영어)이었으며, 이는 A. J. 베임의 책 ''Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans''에서 따온 제목으로, 제이슨 켈러가 초기 각본을 썼다. 이후 제즈 버터워스와 존-헨리 버터워스가 각본을 새로 작성했지만, 예산 문제로 프로젝트는 무산되었다.[9][10][11][12]

2018년 2월 5일, 제임스 맨골드가 감독으로 합류하면서 프로젝트가 다시 시작되었다. 맨골드는 켈러와 버터워스 형제가 쓴 이전 각본을 바탕으로 영화를 만들기로 했다.[13][89] 2018년 5월, 맷 데이먼과 크리스찬 베일이 주연으로 확정되었고, 케이트리오나 발프와 노아 주프도 합류했다.[14][15][90] 6월에는 존 번설이 합류했고[91], 7월에는 잭 맥멀렌, 트레이시 레츠(헨리 포드 2세 역), 조 윌리엄슨이 캐스팅되었다.[16][17][18][92][93][94] 2018년 8월에는 JJ 필드가 영국 포드 고급 차량 운영부 책임자이자 헨리 포드 2세의 오른팔인 자동차 엔지니어 로이 룬 역으로 합류했다.[19][96] 주요 촬영은 2018년 7월 30일에 시작되었다.[95]

작곡가 마르코 벨트라미는 맨골드 감독과 ''3:10 투 유마'', ''울버린'', ''로건'' 등에서 여러 차례 협업한 경험을 바탕으로 이 영화의 음악을 맡는다고 2019년 1월 확인했다.[21][22][97]

7. 2. 캐스팅

맷 데이먼이 캐롤 셸비 역, 크리스찬 베일이 켄 마일스 역으로 캐스팅되었다.[90] 제임스 맨골드가 감독을 맡은 후, 커트리나 밸프, 존 번설, 노아 주프가 주연으로 합류했으며[14][15], 이후 잭 맥멀런, 트레이시 레츠, 조 윌리엄슨, 제이제이 필드 등이 추가로 캐스팅되었다.[16][17][18][19]

배우배역
맷 데이먼캐롤 셸비 역 (미국의 전직 레이싱카 드라이버, 자동차 디자이너 겸 제작자)
크리스찬 베일켄 마일스 역 (영국의 레이싱카 드라이버)
존 번설리 아이아코카 역 (포드 부사장)
커트리나 밸프몰리 마일스 역 (마일스의 아내)
트레이시 레츠헨리 포드 2세 역 (포드 최고경영자)
조시 루카스레오 비비 역 (포드 부사장)
노아 주프피터 마일스 역 (마일스의 아들)
레모 지로네엔초 페라리 역 (페라리 창립자)
레이 매키넌필 레밍턴 역
제이제이 필드로이 룬 역
잭 맥멀런찰리 아가피우 역
코라도 인베르니치프랑코 고치 역
태너 포스트로니 버크넘 역
브렌트 폰틴크리스 에이먼 역
벤저민 리그비브루스 매클라렌 역
프란체스코 바우코로렌초 반디니 역
조 윌리엄슨도널드 N. 프레이 역
이안 하딩포드 임원 - 이안 역
크리스토퍼 다르가존 홀먼(NASCAR 차주) 역
조나단 라파글리아에디 역
벤 콜린스데니 흄 역
알렉스 거니댄 거니 역
마리사 페트로로크리스티나 포드 역
조반니 치르피에라잔니 아녤리 역


7. 3. 촬영

2018년 7월 30일, 이 영화의 주요 촬영이 시작되었다.[95]

8. 평가

《포드 v 페라리》는 상업적으로 성공을 거두었으며 비평가들로부터도 높은 평가를 받았다. 북미에서 1.176억달러, 기타 지역에서 1.079억달러의 수익을 올려 전 세계적으로 총 2.255억달러의 수익을 기록했다.[3] 미국과 캐나다에서는 개봉 첫 주말 3,528개 극장에서 3150만달러를 벌어들이며 박스오피스 1위로 데뷔했다.[34][35] 이후 몇 주 동안 꾸준히 좋은 성적을 유지하며 흥행에 성공했다.[36][37][38][39]

리뷰 종합 웹사이트인 로튼 토마토에서 이 영화는 다수의 리뷰를 바탕으로 91%의 지지율을 기록했으며, 평균 평점은 7.80/10점이다. 해당 웹사이트의 비평가들의 의견은 다음과 같다. "''포드 v 페라리''는 관객들이 기대하는 모든 세련된 자동차 액션을 선사하며, 레이싱에 관심 없는 사람들을 만족시킬 만큼 흥미진진한 인간 드라마를 잘 조화시켰다."[40] 메타크리틱은 47명의 비평가를 바탕으로 영화에 100점 만점에 81점의 가중 평균 점수를 부여하며 "보편적인 찬사"를 나타냈다.[41] 시네마스코어의 설문 조사에 참여한 관객들은 이 영화에 드물게 "A+" 등급을 부여했으며, 포스트트랙의 관객들은 87%(평균 별점 5점 만점에 4.5점)의 전반적으로 긍정적인 점수를 부여했고, 68%는 꼭 추천하겠다고 말했다.[35]

믹 라살은 ''샌프란시스코 크로니클''에서 이 영화에 별 4개를 주면서 "이 영화는 약속한 대로 과거의 향수를 불러일으킨다"라고 말하며 다음과 같이 썼다. "''포드 v 페라리''는 단순히 레이싱의 흥미로운 장을 극화한 스포츠 이야기일 수도 있었고, 그래도 괜찮았을 것이다. 하지만 포드와 그의 부하들이 마일스와 쉘비의 헌신적인 노력에 지속적으로 간섭하는 모습을 보여줌으로써, 제임스 맨골드 감독의 이 영화는 영혼 없는 존재와 싸우는 영혼들의 이야기가 된다."[42]

에릭 콘은 ''인디와이어''에서 이 영화에 "B" 등급을 주면서 "''포드 v 페라리''는 한 인물의 말처럼 '시공간을 이동하는 몸'과 같은 레이스의 스릴을 훌륭하게 표현하며, 그 순간만으로도 경쟁의 스릴을 능가하는 것은 없다는 점을 보여줄 만큼 매력적이다."라고 말했다.[43]

버라이어티의 피터 드브루지는 레이싱 장면과 베일과 데이먼의 연기를 칭찬하며 다음과 같이 썼다. "최고의 스포츠 영화는 스포츠 자체라기보다는 인물에 관한 것이며, 이 두 배우는 연기로 그 점을 잘 보여준다."[44]

=== 수상 및 후보 ===

포드 대 페라리 수상 목록
시상식시상식 날짜부문수상자(들)결과출처
AACTA 시상식2020년 11월 30일최고 시각 효과 또는 애니메이션상올리비에 뒤몽, 캐시 시겔, 말테 사르네스, 마크 바이어스, 맷 그리그후보[45][46]
AACTA 인터내셔널 시상식2020년 1월 3일최고 국제 남우주연상크리스찬 베일후보[47]
AARP의 성인을 위한 영화상2020년 1월 19일최고 버디 영화상포드 대 페라리후보[48]
아카데미 시상식2020년 2월 9일작품상피터 체르닌, 제노 토핑, 제임스 맨골드후보[49]
편집상마이클 매커스커, 앤드류 버클랜드수상
음향 편집상도널드 실베스터수상
음향 믹싱상폴 매시, 데이비드 지암마르코 및 스티븐 A. 모로후보
ACE 에디 상2019년 1월 17일최고 편집 장편 영화상 (드라마)앤드류 버클랜드과 마이클 매커스커후보[50]
미술 감독 조합상2020년 2월 1일뛰어난 미술 디자인상 (시대극 영화)프랑수아 오두이후보[51]
미국 촬영 감독 협회2019년 1월 25일최고 촬영상 (극장용)페돈 파파마이켈후보[52]
영국 아카데미 영화상2020년 2월 2일촬영상페돈 파파마이켈후보[53]
편집상마이클 매커스커와 앤드류 버클랜드수상
음향상데이비드 지암마르코, 폴 매시, 스티븐 A. 모로와 도널드 실베스터후보
영화 오디오 협회상2020년 1월 25일장편 영화 사운드 믹싱 우수상 – 실사포드 대 페라리수상[54]
크리틱스 초이스 영화상2020년 1월 12일작품상포드 대 페라리후보[55]
최고 액션 영화상포드 대 페라리후보
최고 시각 효과상포드 대 페라리후보
최고 편집상앤드류 버클랜드과 마이클 매커스커후보
최고 촬영상페돈 파파마이켈후보
카메리이지2019년 11월 16일황금 개구리상페돈 파파마이켈 (촬영 감독), 제임스 맨골드 (감독)후보[56]
[57]
골든 글로브상2020년 1월 5일드라마 부문 남우주연상크리스찬 베일후보[58]
골든 릴 상2020년 1월 19일장편 영화 대사 및 ADR 음향 편집 우수상도널드 실베스터와 폴리 매킨논후보[59][60]
장편 영화 효과 및 폴리 음향 편집 우수상도널드 실베스터, 제이 윌킨슨, 데이비드 지암마르코, 에릭 노리스와 안나 맥켄지수상
골든 트레일러 상2021년 7월 22일최고 드라마 TV 광고 (장편 영화)"자유롭게 달려라" (린드만 & 어소시에이츠)후보[61]
최고 홈 엔터테인먼트 드라마"시상식 :30" (어스펙트 비율)후보
"타겟 벽" (어스펙트 비율)후보
장편 영화 최고 비하인드 스토리/EPK (2분 미만)"언더독" (빅 픽처)후보
할리우드 비평가 협회상2020년 1월 9일최고 편집상마이클 매커스커후보[62]
할리우드 영화상2019년 11월 3일할리우드 감독상제임스 맨골드수상[63]
할리우드 편집상마이클 매커스커와 앤드류 버클랜드수상
할리우드 음향상도널드 실베스터, 폴 매시, 데이비드 지암마르코와 스티븐 A. 모로수상
할리우드 미디어 음악상2019년 11월 19일장편 영화 최고 오리지널 사운드트랙상마르코 벨트라미와 벅 샌더스 (조커의 힐두르 구드나도티르와 공동 수상)수상[64]
무비가이드 어워드2020년 1월 24일성인 관람 영화상포드 대 페라리후보[65]
미국 제작자 조합상2020년 1월 18일최고 극장 영화상피터 체르닌, 제노 토핑과 제임스 맨골드후보[66]
샌디에이고 영화 비평가 협회2019년 12월 9일남우주연상크리스찬 베일후보[67]
편집상앤드류 버클랜드와 마이클 매커스커수상
촬영상페돈 파파마이켈후보
샌프란시스코 베이 지역 영화 비평가 협회2019년 12월 16일편집상앤드류 버클랜드와 마이클 매커스커수상[68][69]
새틀라이트상2019년 12월 19일최우수 영화상 – 드라마포드 대 페라리수상[70]
감독상제임스 맨골드수상
남우주연상 – 드라마크리스찬 베일수상
각본상제즈 버터워스, 존-헨리 버터워스와 제이슨 켈러후보
음악상마르코 벨트라미와 벅 샌더스후보
촬영상페돈 파파마이켈후보
시각 효과상올리비에 뒤몽, 마크 바이어스와 캐시 시걸후보
편집상마이클 매커스커와 앤드류 버클랜드수상
음향상도널드 실베스터, 폴 매시, 데이비드 지암마르코와 스티븐 A. 모로수상
미술상프랑수아 오두이와 피터 랜도후보
스크린 배우 조합상2020년 1월 19일남우주연상크리스찬 베일후보[71]
스턴트 앙상블상포드 대 페라리후보
시애틀 영화 비평가 협회2019년 12월 16일올해의 작품상포드 대 페라리후보[72][73]
최고 액션 연출상포드 대 페라리후보
시각 효과 협회상2020년 1월 29일포토리얼 장편 영화 최고 지원 시각 효과상올리비에 뒤몽, 캐시 시겔, 데이브 몰리, 말테 사르네스, 마크 바이어스후보[74]
워싱턴 D.C. 지역 영화 비평가 협회2019년 12월 8일편집상앤드류 버클랜드와 마이클 매커스커수상[75]


9. 수상 내역

시상식시상식 날짜부문수상자(들)결과출처
AACTA 시상식2020년 11월 30일최고 시각 효과 또는 애니메이션상올리비에 뒤몽, 캐시 시겔, 말테 사르네스, 마크 바이어스, 맷 그리그후보[45][46]
AACTA 인터내셔널 시상식2020년 1월 3일최고 국제 남우주연상크리스찬 베일후보[47]
AARP의 성인을 위한 영화상2020년 1월 19일최고 버디 영화상포드 V 페라리후보[48]
아카데미 시상식2020년 2월 9일작품상피터 체르닌, 제노 토핑, 제임스 맨골드후보[49]
편집상마이클 매커스커, 앤드류 버클랜드수상
음향 편집상도널드 실베스터수상
음향 믹싱상폴 매시, 데이비드 지암마르코 및 스티븐 A. 모로후보
ACE 에디 상2019년 1월 17일최고 편집 장편 영화상 (드라마)앤드류 버클랜드과 마이클 매커스커후보[50]
미술 감독 조합상2020년 2월 1일뛰어난 미술 디자인상 (시대극 영화)프랑수아 오두이후보[51]
미국 촬영 감독 협회2019년 1월 25일최고 촬영상 (극장용)페돈 파파마이켈후보[52]
영국 아카데미 영화상2020년 2월 2일촬영상페돈 파파마이켈후보[53]
편집상마이클 매커스커와 앤드류 버클랜드수상
음향상데이비드 지암마르코, 폴 매시, 스티븐 A. 모로와 도널드 실베스터후보
영화 오디오 협회상2020년 1월 25일장편 영화 사운드 믹싱 우수상 – 실사포드 V 페라리수상[54]
크리틱스 초이스 영화상2020년 1월 12일작품상포드 V 페라리후보[55]
최고 액션 영화상포드 V 페라리후보
최고 시각 효과상포드 V 페라리후보
최고 편집상앤드류 버클랜드과 마이클 매커스커후보
최고 촬영상페돈 파파마이켈후보
카메리이지2019년 11월 16일황금 개구리상페돈 파파마이켈 (촬영 감독), 제임스 맨골드 (감독)후보[56]
[57]
골든 글로브상2020년 1월 5일드라마 부문 남우주연상크리스찬 베일후보[58]
골든 릴 상2020년 1월 19일장편 영화 대사 및 ADR 음향 편집 우수상도널드 실베스터와 폴리 매킨논후보[59][60]
장편 영화 효과 및 폴리 음향 편집 우수상도널드 실베스터, 제이 윌킨슨, 데이비드 지암마르코, 에릭 노리스와 안나 맥켄지수상
골든 트레일러 상2021년 7월 22일최고 드라마 TV 광고 (장편 영화)"자유롭게 달려라" (린드만 & 어소시에이츠)후보[61]
최고 홈 엔터테인먼트 드라마"시상식 :30" (어스펙트 비율)후보
"타겟 벽" (어스펙트 비율)후보
장편 영화 최고 비하인드 스토리/EPK (2분 미만)"언더독" (빅 픽처)후보
할리우드 비평가 협회상2020년 1월 9일최고 편집상마이클 매커스커후보[62]
할리우드 영화상2019년 11월 3일할리우드 감독상제임스 맨골드수상[63]
할리우드 편집상마이클 매커스커와 앤드류 버클랜드수상
할리우드 음향상도널드 실베스터, 폴 매시, 데이비드 지암마르코와 스티븐 A. 모로수상
할리우드 미디어 음악상2019년 11월 19일장편 영화 최고 오리지널 사운드트랙상마르코 벨트라미와 벅 샌더스 (조커의 힐두르 구드나도티르와 공동 수상)수상[64]
무비가이드 어워드2020년 1월 24일성인 관람 영화상포드 V 페라리후보[65]
미국 제작자 조합상2020년 1월 18일최고 극장 영화상피터 체르닌, 제노 토핑과 제임스 맨골드후보[66]
샌디에이고 영화 비평가 협회2019년 12월 9일남우주연상크리스찬 베일후보[67]
편집상앤드류 버클랜드와 마이클 매커스커수상
촬영상페돈 파파마이켈후보
샌프란시스코 베이 지역 영화 비평가 협회2019년 12월 16일편집상앤드류 버클랜드와 마이클 매커스커수상[68][69]
새틀라이트상2019년 12월 19일최우수 영화상 – 드라마포드 V 페라리수상[70]
감독상제임스 맨골드수상
남우주연상 – 드라마크리스찬 베일수상
각본상제즈 버터워스, 존-헨리 버터워스와 제이슨 켈러후보
음악상마르코 벨트라미와 벅 샌더스후보
촬영상페돈 파파마이켈후보
시각 효과상올리비에 뒤몽, 마크 바이어스와 캐시 시걸후보
편집상마이클 매커스커와 앤드류 버클랜드수상
음향상도널드 실베스터, 폴 매시, 데이비드 지암마르코와 스티븐 A. 모로수상
미술상프랑수아 오두이와 피터 랜도후보
스크린 배우 조합상2020년 1월 19일남우주연상크리스찬 베일후보[71]
스턴트 앙상블상포드 V 페라리후보
시애틀 영화 비평가 협회2019년 12월 16일올해의 작품상포드 V 페라리후보[72][73]
최고 액션 연출상포드 V 페라리후보
시각 효과 협회상2020년 1월 29일포토리얼 장편 영화 최고 지원 시각 효과상올리비에 뒤몽, 캐시 시겔, 데이브 몰리, 말테 사르네스, 마크 바이어스후보[74]
워싱턴 D.C. 지역 영화 비평가 협회2019년 12월 8일편집상앤드류 버클랜드와 마이클 매커스커수상[75]



제92회 아카데미상에서는 4개 부문(작품상, 음향편집상, 음향믹싱상, 편집상)에 후보로 지명되었으며, 그중 아카데미 음향편집상과 아카데미 편집상을 수상했다. 모터스포츠를 다룬 작품이 아카데미 작품상 후보에 지명된 것은 이 작품이 최초이다.

제44회 일본 아카데미상에서는 우수 외국 작품상을 수상했다.[108]

참조

[1] 웹사이트 Ford v Ferrari https://www.tiff.net[...] 2019-08-25
[2] 웹사이트 Ford v Ferrari (2019) - Financial Information https://www.the-numb[...] 2020-03-06
[3] 웹사이트 Ford v Ferrari (2019) https://www.boxoffic[...] 2020-03-08
[4] 뉴스 Ford v Ferrari trailer: Christian Bale and Matt Damon star in first clip from Le Mans '66 https://www.independ[...] 2019-06-03
[5] 웹사이트 Oscar Nominations 2020: The Complete List https://variety.com/[...] 2020-01-13
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